De twee afdichtvlakken van de flensbout drukken elkaar tegen de flensdichting en vormen een afdichting, maar dit veroorzaakt ook schade aan de afdichting. Om de zegel te behouden, moet je een enorme boutkracht handhaven. Bouten moeten groter zijn
Grotere bouten passen bij grotere moeren, wat betekent dat bouten met grotere diameter nodig zijn om omstandigheden te creëren voor het aandraaien van moeren. Hoe groter de diameter van de bout, hoe geschikter de flens zal worden. De enige manier is om de wanddikte van de flens te vergroten. De hele installatie vereist een groot formaat en gewicht, wat een bijzonder probleem wordt in de offshore-omgeving, omdat gewicht altijd een grote zorg is voor mensen in deze situatie. In principe is de ANSI-flens een ondoeltreffende afdichting die vereist dat 50% van de boutbelasting wordt gebruikt om de pakking te knijpen, terwijl de belasting die wordt gebruikt om de druk te handhaven slechts 50% is.
Het belangrijkste ontwerpnadeel van ANSI flenzen is dat het niet lekvrij garandeert. De verbinding is dynamisch en cyclische belastingen zoals thermische uitzetting en golving kunnen beweging tussen de flensvlakken veroorzaken, waardoor de functie van de flens wordt beïnvloed, waardoor de integriteit van de flens wordt aangetast en uiteindelijk lekkage ontstaat.